← Terug naar kennisbank
Regelingen Combineren 6 min leestijd

Subsidie elektrische vrachtwagen bij holding of werkmaatschappij: wie moet echt investeren?

Bij groepen met een holding en één of meer werkmaatschappijen gaat het subsidiegesprek vaak te laat over de echte kern: welke entiteit investeert, welke entiteit exploiteert en waar zit de fiscale ruimte? Zolang dat vaag blijft, kun je wel offertes vergelijken, maar nog geen veilige subsidieroute bouwen.

De grootste fout bij een groepsstructuur

De fout is denken dat je de aanvraag later wel aan de juiste bv hangt. Juist bij AanZET, EIA en MIA/Vamil moet de investeringsrol niet botsen met de contracten, het gebruik en de fiscale werkelijkheid. Als die drie uit elkaar lopen, wordt subsidie geen voordeel maar frictie.

Waarom dit geen administratief detail is

Voor een elektrische vrachtwagen lopen investering, gebruik, subsidie en fiscaliteit door elkaar heen. Als de holding eigenaar wil zijn, maar de werkmaatschappij rijdt, laadt en factureert, moet je eerst bepalen of dat logisch is voor de regeling die je wilt gebruiken. Anders toets je appels met peren.

Welke vragen moet je eerst beantwoorden?

  • Welke bv tekent de truckofferte en draagt dus de investeringsverplichting?
  • Welke bv gebruikt de truck operationeel en draagt de exploitatie?
  • Waar zit de winst of fiscale ruimte om EIA of MIA/Vamil echt te benutten?
  • Komt de laadinfra in dezelfde entiteit of juist niet?

Wanneer wordt de holdingconstructie riskant?

Riskant wordt het zodra de juridische investeerder, de operationele gebruiker en de subsidie-aanvrager niet meer netjes op elkaar aansluiten. Dan krijg je discussie over wie waarvoor in aanmerking komt, of je later nog kunt schuiven, en of je timing nog klopt zodra contracten eenmaal lopen.

Wat is een betere volgorde?

Begin niet bij de truck, maar bij de entiteit. Leg eerst vast wie investeert in voertuig en laadinfra, welke regeling je waarschijnlijk wilt benutten en of fiscale benutting daar ook echt landt. Pas daarna is offertevergelijking zinvol.

Lees hierna in de juiste volgorde

Maak van één gelezen artikel geen doodlopend steegje.

Als je alleen deze pagina leest, mis je vaak precies de vervolgvraag waar het dossier later op stukloopt. Dit zijn de slimste vervolgroutes vanuit Subsidie elektrische vrachtwagen bij holding of werkmaatschappij: wie moet echt investeren?.

Startpunt

Subsidie elektrische vrachtwagen en laadinfrastructuur: compleet overzicht

Begin hier als je nog niet zeker weet welke regeling in jouw dossier dominant is.

Lees deze vervolgstap →
Trucksubsidie

AanZET subsidie elektrische vrachtwagen: dit moet je weten vóór je tekent

Voor de directe aanschafsubsidie en de timing rond tekenen en aanvragen.

Lees deze vervolgstap →
Combineren

SPRILA en AanZET combineren: eerst je truck of eerst je laadinfra vastzetten?

Als truck en laadinfrastructuur in dezelfde investering samenkomen, zit hier vaak de foutmarge.

Lees deze vervolgstap →
Timingrisico

Offerte tekenen met ontbindende voorwaarde: wanneer is subsidie nog veilig?

Relevant zodra er al offertes, bestellingen of druk van leveranciers op tafel liggen.

Lees deze vervolgstap →
Bronnen

Officiële links die deze pagina dragen

Niet geloven omdat het lekker klinkt. Check de officiële bron voordat je voordeel gaat inboeken.

Conversion route — truckintentie

Twijfel je welke bv de investering moet dragen?

Als je dit artikel leest, heb je waarschijnlijk geen behoefte aan nóg een vaag kennisbankrondje. Kies de vervolgstap die past bij je truckdossier.

Doe eerst de subsidiecheck op entiteitsniveau. Dan zie je sneller of je op AanZET, EIA, MIA/Vamil of een combinatie stuurt zonder later terug te moeten krabbelen.

  • Gebruik dit als je wilt weten waar het eerste timing- of regelingrisico zit.
  • Vooral slim vóór je offerte, order of aanvraag door elkaar gaan lopen.

Gerelateerd