← Terug naar kennisbank
Regelingen Combineren 6 min leestijd

Kan je AanZET en EIA combineren voor een elektrische vrachtwagen?

Ja, de combinatie van AanZET en EIA kan logisch zijn. Maar het woord 'combineren' is te simpel. De echte fout zit meestal in timing, fiscale logica en het idee dat elk voordeel automatisch stapelbaar en direct voelbaar is.

De gevaarlijkste misrekening

Veel ondernemers horen dat AanZET en EIA allebei relevant kunnen zijn en vertalen dat naar: mooi, dan is de truck ineens makkelijk rond te rekenen. Dat is precies waar de fout begint. EIA is geen tweede zak subsidie, maar een fiscale laag met eigen timing en effect.

Wat is het verschil tussen AanZET en EIA?

AanZET is een directe aankoopsubsidie voor zero-emissie vrachtwagens. EIA is een fiscale investeringsaftrek. Dat lijkt een technisch detail, maar het verandert je netto voordeel fundamenteel. De ene regeling voelt direct op CAPEX, de andere loopt via fiscaliteit en hangt dus ook af van winstpositie en timing.

Schema dat het verschil laat zien tussen directe AanZET-subsidie en fiscale EIA-aftrek bij een elektrische vrachtwageninvestering.
Hero visual: AanZET verlaagt direct de investeringsdrempel, terwijl EIA via de fiscale route werkt. Dat verschil bepaalt of de combinatie echt sterk is of alleen mooi klinkt.

Waarom deze combinatie in 2026 extra gevoelig is

AanZET is in 2026 geen rustige regeling die altijd wel beschikbaar is. De eerste openstelling was snel overtekend: op 11 maart 2026 stond €90.844.645 in behandeling tegenover een budget van €78 miljoen. Tegelijk is een tweede openstellingsperiode aangekondigd voor 29 september tot en met 16 oktober 2026. Daarmee wordt timing strategisch in plaats van administratief.

  • AanZET is directe CAPEX-steun, maar geen vanzelfsprekendheid
  • EIA is geen cashsubsidie, maar fiscale aftrek
  • Besluitvorming en voorschotten kunnen vertragen door begrotingsroute
  • De combinatie werkt alleen als je aanvraagvolgorde en netto-effect scherp hebt
Tijdlijn met offerte, aanvraagmoment, ordermoment en fiscale route om het timingrisico tussen AanZET en EIA te laten zien.
Inline visual 1: de meeste fouten ontstaan niet doordat ondernemers de regeling niet kennen, maar doordat offerte, aanvraag en ordermoment niet strak op elkaar aansluiten.

Waar ondernemers zichzelf rijk rekenen

  • Ze behandelen EIA alsof het een tweede directe subsidie is
  • Ze rekenen het maximale voordeel in zonder fiscale realiteit mee te nemen
  • Ze kijken alleen naar trucksubsidie en niet naar projectlogica of cashflow
  • Ze verwarren technisch combineerbaar met financieel sterk

De combinatie kan dus logisch zijn, maar alleen als je businesscase ook zonder perfecte subsidietiming verdedigbaar blijft. Subsidie moet een sterk plan versterken, niet een zwak plan redden.

De betere vraag

Vraag niet alleen of AanZET en EIA te combineren zijn. Vraag vooral wat dan je echte netto investering wordt, welk timingrisico je accepteert en of de truckcase ook overeind blijft als beschikking of cash later komt dan gehoopt.

Beslislaag met de vragen netto voordeel, timingrisico, fiscale positie en projectlogica voor de combinatie van AanZET en EIA.
Inline visual 2: de juiste vraag is niet of combineren mag, maar of netto voordeel, timing en projectlogica tegelijk kloppen.

De nuchtere conclusie

Ja, AanZET en EIA kunnen in dezelfde truckinvestering relevant zijn. Maar wie alleen op het woord 'combineren' focust, mist precies waar het in de praktijk fout gaat: timing, fiscaliteit en te simpele verwachtingen over het echte voordeel.

Wil je weten of AanZET en EIA in jouw situatie echt slim samenkomen?

Doe eerst de korte check. Dan zie je direct of jouw vraag vooral over regeling, timing of netto voordeel gaat.

Start de 2-minuten check

Gerelateerd